Bootsbatterien

Welche Leistungsstärke ist bei Bootsbatterien notwendig?

Die erforderliche Batteriekapazität für das Elektroboot kann mithilfe einer simplen Rechnung ermittelt werden. Dazu wird die Leistung des Verbrauchers durch die Batteriespannung dividiert. Wer also beispielsweise einen Verbraucher mit 150 Watt und eine Spannung von 15 Volt hat, erhält einen benötigten Strom von 10 Ampere. Des Weiteren kommt es darauf an, wie lange der Verbraucher eingeschaltet ist. Die Einschaltzeit wird mit dem benötigten Strom multipliziert. Bei einer Fahrt von 5 Stunden kommt man so auf ein Ergebnis von 50 Amperestunden. Dieses Ergebnis wird wiederum mit dem sogenannten Sicherheitsfaktor multipliziert. Dieser Faktor liegt bei Bootsbatterien mit Blei-Säure bei etwa 1,3. Bei 50 Amperestunden ergibt sich so eine erforderliche Batteriekapazität von 65 Amperestunden.

Zusammenschaltung von Bootsbatterien

Um die Spannung oder Kapazität zu erhöhen, können mehrere Bootsatterien zusammen geschaltet werden. Eine mögliche Anordnung ist die Serienschaltung. Dabei werden die Bootsbatterien in einer Reihe positioniert, d.h. der Pluspol der einen Batterie wird mit dem Minuspol der nächsten Batterie verbunden. Die Spannungen der einzelnen Batterien addieren sich, während die Kapazität unverändert bleibt. Daher dürfen bei Serienschaltungen ausschließlich Batterien verwendet werden, die die gleiche Kapazität aufweisen. So erzielt man beispielsweise bei zwei Batterien mit jeweils 24 Volt und 70 Ampere zusammen 48 Volt und 70 Ampere. Eine weitere Möglichkeit ist die Parallelschaltung. Hierbei werden jeweils die Pluspole sowie die Minuspole miteinander verbunden. Im Gegensatz zur Serienschaltung addieren sich die Kapazitäten der Einzelbatterien, während die Gesamtspannung gleich bleibt. So ergeben zwei Batterien mit jeweils 24 Volt und 70 Ampere bei einer Parallelschaltung 24 Volt und 140 Ampere. Verwendet werden dürfen ausschließlich Batterien, die die gleiche Spannung und Säuredichte mit dem gleichen Ladezustand vorweisen. Ein Nachteil dieser Form der Schaltung ist jedoch, dass bereits minimal ungleiche Ladezuständen der Batterien zu Ausgleichströmen und somit zu ungleichmäßiger Belastung führen können. Dadurch kann die vorhandene Kapazität nicht optimal genutzt werden, weshalb es oft sinnvoll ist, statt zwei kleinen Batterien eine große Bootsbatterie zu verwenden.

Batterietechnologie

Bei der Absorbent-Glass-Mat-Battery, auch kurz AGM Batterie genannt, handelt es sich um eine Bootsbatterie, bei der die Batteriesäure ausschließlich durch Glasfaser- oder Vliesmatten aufgenommen wird. Dies bringt den Vorteil mit sich, dass die Bootsbatterie trocken bleibt und nicht auslaufen kann. Da kein Antimon verwendet wird, tritt zudem weniger Selbstentladung auf. So verfügt diese Technologie auch bei längerem Stillstand des Bootes über ausreichend Kapazität zum Starten. Die AGM Batterien sind Kombinationsbatterien, die sowohl für den Dauerbetrieb, als auch für den Startstrom verwendet. Die SMF (Sealed Maintenance Free) Batterie ist eine wartungsfreie und versiegelte Bootsbatterie, die praktischerweise nie nachgefüllt werden muss. Wie auch die AGM Serie wurde diese Bootsbatterie speziell für den Gebrauch in der Schifffahrt konzipiert und erfüllt sämtliche Anforderungen, die an eine Marine Batterie gestellt werden. Neben der geringen Selbstentladung und der langen Lebensdauer wird bei den Modellen Blei-Calcium-Säure verwendet, wodurch der Wasserverbrauch gering gehalten werden kann. Darüber hinaus verfügen SMF Batterien meistens über das sogenannte magische Auge, das den Ladezustand der Bootsbatterie anzeigt.

Wichtige Hinweise

Die Selbstentladung von Bootsbatterien ist insbesondere von der Außentemperatur abhängig. Die ideale Temperatur zur Lagerung von Bootsbatterien liegt bei etwa 20° Grad. Deswegen sollten Batterien die Wintermonate über nicht auf dem Boot stehen gelassen werden, sondern stattdessen voll aufgeladen und in der Wärme gelagert werden. Des Weiteren dürfen Bootsbatterien nie komplett leer gefahren werden, sondern es sollte darauf geachtet werden, dass am Ende einer Fahrt noch etwa ein Drittel der Ladung vorhanden ist. Je nach Qualität der Bootsbatterie kann diese bis zu einer bestimmten Grenze entladen werden und verfügt über mehrere hundert Ladezyklen.