Crosseven Wellenanode Zink für Wellendurchmesser 25mm

Vetus SMF Marine Bootsbatterie - 70 Ah, wartungsfrei WICHTIGE Information: Da die Lieferung der Batterie über eine Spedition erfolgt, bitten wir Sie bei der Bestellung eine Telefonnummer anzugeben. Die Vetus SMF Marine Bootsbatterie ist eine versiegelte und wartungsfreie Bootsbatterie, die nicht nachgefüllt werden muss. Mit Ausnahme eines kleinen Überdruckventils, ist das Gehäuse daher auch vollkommen geschlossen. Die Batteriekonstruktion basiert auf der Verwendung von Blei-Calcium, die den Wasserverbrauch enorm gering halten. Einige Vetus SMF Marine Modelle besitzen ein „magisches“ Auge, die den Ladezustand der Bootsbatterie anzeigen. Vetus SMF Marine Bootsbatterie - FAQ Die richtige Kapazität berechnen: Die Leistung des Verbrauchers in Watt wird dividiert durch die Batteriespannung in Volt. Das Ergebnis ist der benötigte Strom in Ampere. Der benötigte Strom multipliziert mit der Laufzeit des Verbrauchers in Stunden ergibt schließlich die erforderliche Bootsbatterie-Leistung in Amperestunden. Die Kapazität aller Batterien sollte grundsätzlich doppelt so groß sein wie der Stromverbrauch. Bei altersschwachen Bootsbatterien sollte immer alle Batterien ausgewechselt werden. Es sollten niemals neue und alte Bootsbatterien unterschiedlicher Kapazitäten zusammen geschaltet werden. Die Vetus SMF Marine Bootsbatterie ist für den Startstrom empfohlen. Für den Dauerbetrieb (Kühlen, Beleuchtung usw.) ist sie nicht empfohlen. Beachten Sie bitte auch unsere Hinweise zum Batteriegesetz. Im Zusammenhang mit dem Vertrieb von Fahrzeugbatterien sind wir, soweit Sie Endverbraucher sind gemäß § 10 BattG verpflichtet, je Fahrzeugbatterie ein Pfand in Höhe von 7,50 Euro einschließlich Umsatzsteuer zu erheben, wenn Sie zum Zeitpunkt des Kaufs einer neuen Fahrzeugbatterie keine Fahrzeug-Altbatterie zurückgeben. Dieser Pfand ist im Kaufpreis enthalten. Die Erstattung erfolgt gegen Vorlage des Pfandbons bei Rückgabe in unserem Haus.

Plastimo Anode Max Prop 70 D.73/42 Spacing 49

International Propeller Primer Grundierung - rot, 250ml International Propeller Primer ist ein schnell trocknender, 1-komponentiger Primer, der speziell für den Einsatz auf Außenbordern, Propellern und Antrieben entwickelt wurde. Propeller Primer hat dank der „Dual-Activated Bonding Technology“ hervorragende Haftungseigenschaften. In Kombination mit unserem empfohlenen International Antifouling wird ein einheitliches Beschichtungssystem gebildet, das den dynamischen Kräften und Kavitationskräften widersteht, um Propeller und Unterwassermetalle vor Bewuchs zu schützen. Wissenswert - Erstklassiges System mit einem International Antifouling - Hervorragende Haftungseigenschaften auf einer Reihe von Metallen im Unterwasserbereich - Wasserbasierende, geruchsarme Grundierung, die leicht mit dem Pinsel aufzutragen ist.

Hempel Hard Racing TecCel Antifouling - blau (31750 souvenirs blue), 2,5lCHARAKTERISTIK: HEMPEL HARD RACING ist ein auf Acrylharz basierendes Antifouling mit einem hohen Anteil an Kupferverbindungen und organischen, bioaktiven Wirkstoffen. Das Antifouling wird seinen endgültigen Farbton etwa eine Woche nach Wasserbelastung annehmen. EINSATZGEBIET: Als Antifouling universell für alle Bootstypen und speziell für schnelle Motorboote oder Trailerboote aus GFK, Holz und Stahl. Nicht empfohlen für den Einsatz auf Aluminium oder anderen Leichtmetallen. HARD RACING ist als Premium-Antifouling mit hohem Bewuchsschutz für den Einsatz in allen Gewässern geeignet. TECHNISCHE DATEN: Farbton: siehe Farbtonkarte Finish: matt Volumenfestkörper: ca. 50-51% Theor. Ergiebigkeit: ca. 13m²/l (40µm) Flammpunkt: 36°C Spez. Gewicht: ca. 1,7g/ml Reinigung d. Werkzeuge: HEMPEL'S THINNER 808 Empfohlene Schichtdicke: 75 µm (nass) - 40 µm (trocken) / pro Schicht Überstreichintervall: min. 5 Std. / max. keines (20°C) Handtrocken: nach ca. 4 Std. (20°C) SICHERHEIT: Hinweise zum Umgang mit den Produkten entnehmen Sie bitte dem gültigen Sicherheitsdatenblatt und den entsprechenden Merkblättern der Berufsgenossenschaft der Chemischen Industrie. Leere Dosen nicht wiederverwenden. Biozidprodukt vorsichtig verwenden. Vor Gebrauch stets Kennzeichnung und Produktinformation lesen. VERARBEITUNG: Der Untergrund muss sauber, trocken und fettfrei sein. Bereits vorhandene Antifouling-Anstriche sollten mit einem Hochdruckreiniger oder mit Bürsten gründlich gereinigt werden - unmittelbar, nachdem das Boot aus dem Wasser genommen wurde. Die Reinigung des Rumpfes von Öl, Fett etc. sollte mit PRE CLEAN erfolgen. Anschließend mit Frischwasser abspülen und trocknen lassen. Die Verträglichkeit von HARD RACING mit dem vorhandenen Antifouling muss vor dem Anstrich überprüft werden. Bei Bedarf UNDERWATER PRIMER als Sperrprimer auftragen. Das Antifouling enthält schwere Pigmente und muss daher vor und während der Verarbeitung gründlich aufgerührt werden. Die Zugabe von Verdünnung kann die Applikationseigenschaften verbessern. Nicht übermäßig verdünnen, damit eine ausreichende Trockenschichtstärke erreicht wird. Nur bei trockenem Wetter verarbeiten, die Temperatur des Untergrundes muss über dem Taupunkt liegen, um Kondensation zu vermeiden. Die Temperatur der Farbe sollte über 15 °C liegen. Während der Applikation und der Trocknungszeit für gute Ablüftung sorgen. Nur HARD RACING-Produkte der gleichen Qualitätsnummer dürfen untereinander gemischt werden. . Direkte Sonneneinstrahlung während der Verarbeitung vermeiden. Nur MILLE NCT - Produkte der gleichen Qualitätsnummer dürfen untereinander gemischt werden. EMPFOHLENE ANZAHL D. ANSTRICHE: 2-3 Aufträge; mind. 120µm Gesamttrockenschichtdicke WASSERBELASTUNG: Sollte frühestens 24 Std. nach Auftrag des letzten Anstriches (20°C) erfolgen. Das Boot kann nach dem Antifouling-Anstrich bis zu 6 Monate an Land stehen, bevor es zu Wasser gelassen wird. Sollte das Boot während dieser Zeit der Witterung ungeschützt ausgesetzt sein oder dieser Zeitraum überschritten werden, muss die Oberfläche mit Frischwasser und Bürsten aktiviert werden. Wenn das Boot nach längerer Standzeit einen neuen Antifouling-Anstrich erhalten soll, muss es zuvor mit Frischwasser abgespült werden. Vor dem erneuten Antifouling-Auftrag trocknen lassen. ENTSORGUNG: Das Waschwasser bei Reinigung des Anstriches darf nicht in die Kanalisation gelangen. Nur leere Behälter, unter Beachtung der örtlichen, gesetzlichen Vorschriften, einer zugelassenen Anlage oder Deponie zuführen. Die Ausführungen in unseren Informationen dienen der anwendungstechnischen Unterweisung und sind nach bestem Wissen zusammengestellt. Eine Verbindlichkeit kann hieraus jedoch nicht hergeleitet werden.

Vetus Gummilager mit Kunststoffmantel 25mmTyp RL - wassergeschmiertes GummilagerFür Wellendurchmesser (A) in mm und Aussendurchmesser (B) in mm. Länge (C) in mm.Die VETUS Gummilager für Wellendurchmesser von Ø 20 mm bis Ø 100 mm und von 1 “bis Ø 4” sind ebenfalls lieferbar mit einem Außenmantel aus verstärktem Phenolharz, der auf der Innenseite mit einer Gummiführung ausgestattet ist.Gummilager mit Mantel aus Phenolharz sind leichter im Gewicht, korrodieren nicht und können sehr leicht gewechselt werden.Wellendurchmesser: 25mmStevenrohr-Innendurchmesser: 40mmLänge: 100mmMaterial: Phenolharz